{"id":221,"date":"2023-12-12T15:06:54","date_gmt":"2023-12-12T14:06:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blacksheepcrdm.wordpress.com\/?p=221"},"modified":"2025-02-11T11:51:25","modified_gmt":"2025-02-11T10:51:25","slug":"pour-remplacer-lavion-le-train-doit-garder-les-pieds-sur-terre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/master-crdm.parisnanterre.fr\/blacksheep\/pour-remplacer-lavion-le-train-doit-garder-les-pieds-sur-terre\/","title":{"rendered":"Pour remplacer l\u2019avion, le train doit garder les pieds sur terre"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"221\" class=\"elementor elementor-221\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f59ee84 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"3f59ee84\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-177a268e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"177a268e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"has-text-align-right\">Par Paul-Elyes Hecham<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Pourtant, cet engagement ne se traduit aucunement dans les bilans de performance de l\u2019industrie a\u00e9rienne. Selon l\u2019Association du transport a\u00e9rien international, les b\u00e9n\u00e9fices nets du secteur a\u00e9rien devraient atteindre 9,8 milliards de dollars en 2023, pour le transport de 4,35 milliards de voyageurs, un chiffre qui s\u2019approche du record absolu de 4,54 milliards en 2019. Les constructeurs a\u00e9ronautiques pr\u00e9voient m\u00eame de doubler leurs flottes dans les vingt prochaines ann\u00e9es.<br>Apr\u00e8s trois ann\u00e9es de crise, l\u2019avion revient plus fort que jamais : rien ne semble pouvoir rivaliser avec ce moyen de transport si pris\u00e9 et pourtant si d\u00e9vastateur.&nbsp;<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Rien, ou presque\u2026 Car ce qu\u2019il manque pour initier une v\u00e9ritable diminution du trafic a\u00e9rien, \u00e7a n\u2019est pas l\u2019intention : c\u2019est une alternative. Une grande majorit\u00e9 des voyageurs\u00b7euses (64% des Fran\u00e7ais selon l\u2019\u00e9tude HERE) serait pr\u00eate \u00e0 r\u00e9duire son usage de l\u2019avion pour des raisons environnementales, \u00e0 une condition : celle de pouvoir compter sur une alternative fiable, \u00e9cologique et surtout abordable. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces crit\u00e8res, un seul candidat en lice : le train. Pourtant, celui-ci peine \u00e0 concurrencer l\u2019avion. Mais alors, \u00e0 qui la faute ?<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Car ce qu\u2019il manque pour initier une v\u00e9ritable diminution du trafic a\u00e9rien, \u00e7a n\u2019est pas l\u2019intention : c\u2019est une alternative. Une grande majorit\u00e9 des voyageurs\u00b7euses (64% des Fran\u00e7ais selon l\u2019\u00e9tude HERE) serait pr\u00eate \u00e0 r\u00e9duire son usage de l\u2019avion pour des raisons environnementales, \u00e0 une condition : celle de pouvoir compter sur une alternative fiable, \u00e9cologique et surtout abordable. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces crit\u00e8res, un seul candidat en lice : le train. Pourtant, celui-ci peine \u00e0 concurrencer l\u2019avion. Mais alors, \u00e0 qui la faute ?<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:heading --><\/p>\n<h2><b>Un r\u00e9seau exemplaire<\/b><\/h2>\n<p><!-- \/wp:heading --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>En termes de r\u00e9seau ferroviaire, l\u2019Europe a de quoi se vanter. Les infrastructures ne manquent pas : avec environ 220 000 kilom\u00e8tres de chemins de fer, le r\u00e9seau ferr\u00e9 europ\u00e9en est l\u2019un des plus denses et des plus d\u00e9velopp\u00e9s au monde. Il relie toutes les capitales, toutes les grandes villes, et cela sans \u00eatre restreint par les fronti\u00e8res : il est tr\u00e8s facile de transiter en train entre les pays membres de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:image {\"id\":235,\"sizeSlug\":\"large\",\"linkDestination\":\"none\"} --><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-235\" src=\"https:\/\/master-crdm.parisnanterre.fr\/blacksheep\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/avion-vs-train-2-1.jpeg?w=800\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/master-crdm.parisnanterre.fr\/blacksheep\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/avion-vs-train-2-1.jpeg 800w, https:\/\/master-crdm.parisnanterre.fr\/blacksheep\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/avion-vs-train-2-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/master-crdm.parisnanterre.fr\/blacksheep\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/avion-vs-train-2-1-768x512.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/> Couloir d&rsquo;un avion et ses passagers | <i>Pexels<\/i><\/figure>\n<p><!-- \/wp:image --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>La plupart des pays d\u2019Europe abritent des infrastructures modernes et efficaces. C\u2019est par exemple le cas de la Suisse ou de l\u2019Allemagne, qui poss\u00e8dent des r\u00e9seaux interr\u00e9gionaux tr\u00e8s denses et des syst\u00e8mes d\u2019abonnements mensuels permettant de voyager sur tout le r\u00e9seau en illimit\u00e9 et \u00e0 moindre co\u00fbt. De son c\u00f4t\u00e9, la France abrite le second r\u00e9seau ferroviaire le plus long d\u2019Europe, et un train \u00e0 grande vitesse parmi les plus rapides au monde.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>On ne peut donc pas expliquer le retard du ferroviaire face \u00e0 l\u2019a\u00e9rien par un manque d\u2019infrastructures ou de disponibilit\u00e9, dans une r\u00e9gion o\u00f9 le r\u00e9seau de voies ferr\u00e9es est l\u2019un des plus d\u00e9velopp\u00e9s au monde. Essayons autre chose.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:heading --><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un moyen de transport \u00e9conomique\u2026<\/strong><\/h2>\n<p><!-- \/wp:heading --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Lorsque l\u2019on parle du train, le prix des trajets est la question qui f\u00e2che. Dans un sondage d\u2019avril 2023, le collectif R\u00e9seau Action Climat r\u00e9v\u00e8le que 40 % des Fran\u00e7ais\u00b7es jugent le train \u00ab pas \u00e9conomique par rapport \u00e0 d\u2019autres moyens de transport \u00bb. Parmi eux, 22 % trouvent que les tarifs sont en permanence trop chers. Et ils n\u2019ont pas tort : selon Greenpeace, en Europe, les billets de train sont en moyenne deux fois plus chers que les billets d\u2019avion pour un m\u00eame trajet.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>La volont\u00e9 d\u2019engagement pour la pr\u00e9servation du climat existe bel et bien chez les voyageurs\u00b7euses, mais elle ne surpasse pas celle de la pr\u00e9servation du porte-monnaie. Pour \u00eatre en phase avec les enjeux \u00e9cologiques auxquels nous faisons face, le train peut \u00eatre salvateur, \u00e0 condition d\u2019adopter un mod\u00e8le \u00e9conomique r\u00e9aliste.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>En France, alors que le secteur a\u00e9rien b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019avantages fiscaux, comme l\u2019absence de taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne ou des r\u00e9ductions de TVA, le ferroviaire souffre du manque d\u2019investissement de l\u2019\u00c9tat et de droits de p\u00e9ages exorbitants qui se r\u00e9percutent directement sur le prix des billets. Ces droits de p\u00e9ages sont r\u00e9colt\u00e9s par SNCF R\u00e9seaux, soci\u00e9t\u00e9 anonyme \u00e0 capitaux publics et filiale de la SNCF.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Le r\u00e9sultat, c\u2019est un secteur ferroviaire \u00e0 cheval entre public et priv\u00e9, qui fait fluctuer les prix et les disponibilit\u00e9s en fonction de la demande comme le ferait une entreprise, sans pour autant \u00eatre compl\u00e8tement ouvert \u00e0 une concurrence low-cost comme le fait le secteur a\u00e9rien. Pour que le train puisse devenir une v\u00e9ritable alternative \u00e0 l\u2019avion et r\u00e9pondre au mieux \u00e0 l\u2019urgence \u00e9cologique, il faudra choisir son camp. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, une privatisation assum\u00e9e accompagn\u00e9e du d\u00e9veloppement d\u2019une offre low-cost. De l\u2019autre, un retour vers un service public tr\u00e8s subventionn\u00e9 et aux tarifs fixes et sociaux, \u00e0 la mani\u00e8re de nos voisins allemands et de leur Pass Rail qui offre un acc\u00e8s illimit\u00e9 au r\u00e9seau ferroviaire national pour 49 euros par mois.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Finalement, la responsabilit\u00e9 d\u00e9passe le simple choix des voyageurs\u00b7euses. Tant que le train restera sur un mod\u00e8le instable et disproportionn\u00e9, il n\u2019aura aucune chance de rivaliser avec l\u2019avion. La volont\u00e9 et l\u2019engagement de la population pour le climat doivent \u00eatre suivis et encourag\u00e9s par les entreprises et gouvernements.<\/p><p><a href=\"https:\/\/master-crdm.parisnanterre.fr\/blacksheep\/adaptive-advantage\/\">Lire aussi<\/a><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seriez-vous pr\u00eat \u00e0 ne prendre l\u2019avion que quatre fois au cours de votre vie ? La question a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e, en mars dernier, \u00e0 un \u00e9chantillon de Fran\u00e7ais dans le cadre d\u2019un sondage CSA &amp; HERE : 41% d\u2019entre eux ont r\u00e9pondu oui. Ce r\u00e9sultat est certes encourageant ; il t\u00e9moigne d\u2019une prise de conscience quant \u00e0 l\u2019impact environnemental catastrophique du transport a\u00e9rien, ainsi que d\u2019une volont\u00e9 d\u2019action et d\u2019engagement chez une part non n\u00e9gligeable de la population.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":436,"comment_status":"close","ping_status":"close","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[19,4],"tags":[],"class_list":["post-221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edition-2024","category-environnement"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pour remplacer l\u2019avion, le train doit garder les pieds sur terre - Black Sheep<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/master-crdm.parisnanterre.fr\/blacksheep\/pour-remplacer-lavion-le-train-doit-garder-les-pieds-sur-terre\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pour remplacer l\u2019avion, le train doit garder les pieds sur terre - Black Sheep\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Seriez-vous pr\u00eat \u00e0 ne prendre l\u2019avion que quatre fois au cours de votre vie ? 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